आंतरिक दहन फोर्कलिफ्ट इंजन में ईंधन का दहन इंजन के अंदर होता है। रेसिप्रोकेटिंग पिस्टन आंतरिक दहन इंजन ईंधन दहन द्वारा उत्पन्न विस्फोटक दबाव को पिस्टन की पारस्परिक गति के माध्यम से फोर्कलिफ्ट को चलाने वाली यांत्रिक शक्ति में परिवर्तित करता है।
1. इंजन का प्रकार:
प्रयुक्त विभिन्न ईंधनों के अनुसार, आंतरिक दहन फोर्कलिफ्ट इंजनों को दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: गैसोलीन इंजन और डीजल इंजन।
1). गैसोलीन इंजन आमतौर पर सिलेंडर में गैसोलीन और हवा को मिलाने के लिए कार्बोरेटर का उपयोग करते हैं, और फिर काम करने के लिए प्रज्वलित और विस्फोट करने के लिए एक इलेक्ट्रिक स्पार्क का उपयोग करते हैं, इसलिए इसे कार्बोरेटर इंजन कहा जाता है।
2). डीजल इंजन आमतौर पर ईंधन इंजेक्शन पंप और इंजेक्टर के माध्यम से डीजल को सिलेंडर में इंजेक्ट करते हैं, और उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली हवा के साथ मिलाते हैं जो पहले से ही सिलेंडर (और संपीड़ित) में चूसा जा चुका है, जिससे सहज दहन और विस्फोट होता है, इसलिए यह भी है संपीड़न इग्निशन इंजन कहा जाता है
2. गैसोलीन इंजन की संरचना: इसमें आम तौर पर निम्नलिखित भाग होते हैं:
(1) एयरफ्रेम: यह इंजन के प्रत्येक भाग का असेंबली बेस है। इसमें सिलेंडर हेड, सिलेंडर ब्लॉक, लोअर क्रैंककेस (ऑयल पैन) शामिल हैं। साथ में, सिलेंडर हेड और सिलेंडर ब्लॉक की भीतरी दीवारें दहन कक्ष का हिस्सा बनती हैं। शरीर के कई अंग अन्य प्रणालियों के घटक हैं।
(2) क्रैंक-लिंक तंत्र: यह वह तंत्र है जिसके द्वारा इंजन शक्ति उत्पन्न करता है और प्रसारित करता है, जिसके माध्यम से पिस्टन की रैखिक पारस्परिक गति को क्रैंकशाफ्ट की घूर्णी गति में आउटपुट शक्ति में परिवर्तित किया जाता है। इसमें पिस्टन, पिस्टन पिन, कनेक्टिंग रॉड, फ्लाईव्हील के साथ क्रैंकशाफ्ट और सिलेंडर ब्लॉक आदि शामिल हैं।
(3) गैस वितरण तंत्र: सेवन वाल्व, निकास वाल्व, वाल्व लिफ्टर, कैंषफ़्ट और कैंषफ़्ट टाइमिंग गियर (क्रैंकशाफ्ट टाइमिंग गियर द्वारा संचालित), आदि सहित। इसका कार्य दहनशील मिश्रण को समय पर सिलेंडर में भरना और निकास गैस का निर्वहन करना है। समय से सिलेंडर से।
(4) ईंधन आपूर्ति प्रणाली: गैसोलीन इंजन ईंधन आपूर्ति प्रणाली में गैसोलीन टैंक, गैसोलीन पंप, गैसोलीन फिल्टर, एयर फिल्टर, कार्बोरेटर, सेवन पाइप, निकास पाइप आदि शामिल हैं। इसका कार्य गैसोलीन और हवा को एक उपयुक्त ज्वलनशील मिश्रण में मिलाना है और इसे दहन के लिए सिलेंडर में डालना है, और दहन से उत्पन्न निकास गैस को इंजन से बाहर निकालना है।
(5) शीतलन प्रणाली: मुख्य रूप से सिलेंडर सिर में पानी पंप, रेडिएटर, पंखा, जल वितरण पाइप, सिलेंडर ब्लॉक और वॉटर जैकेट शामिल हैं। इसका कार्य इंजन के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए उच्च ताप वाले घटकों की गर्मी को वातावरण में फैलाना है।
(6) स्नेहन प्रणाली: तेल पंप, दबाव सीमित करने वाले वाल्व, स्नेहन तेल चैनल, फिल्टर, तेल फिल्टर और तेल रेडिएटर, आदि सहित। इसका कार्य घर्षण भागों को स्नेहन तेल की आपूर्ति करना है ताकि उनके बीच घर्षण प्रतिरोध कम हो सके, पहनने को कम किया जा सके। भागों का, और आंशिक रूप से घर्षण भागों को ठंडा करें और घर्षण सतह को साफ करें।
(7) स्टार्टिंग सिस्टम: इंजन स्टार्टिंग मैकेनिज्म और इसके एक्सेसरीज सहित।
इसलिए, एक गैसोलीन इंजन के लिए, इंजन उपर्युक्त दो तंत्रों और पाँच प्रणालियों से बना होता है। डीजल इंजन की संरचना लगभग गैसोलीन इंजन के समान होती है, सिवाय इसके कि कोई इग्निशन सिस्टम नहीं है, और ईंधन आपूर्ति प्रणाली में एक उच्च दबाव ईंधन इंजेक्शन पंप जोड़ा जाता है।
