आंतरिक दहन फोर्कलिफ्ट कई विफलताओं से ग्रस्त हैं। सबसे आम विफलताएँ जनरेटर की विफलता हैं, जनरेटर बिजली उत्पन्न नहीं करता है (चार्जिंग नहीं), चार्जिंग वोल्टेज बहुत अधिक है और चार्जिंग वोल्टेज बहुत कम है। जब इंजन सामान्य रूप से चल रहा होता है, तो एमीटर हमेशा डिस्चार्ज और चार्ज को इंगित करता है और संकेतक प्रकाश चालू होता है, यह दर्शाता है कि बिजली व्यवस्था दोषपूर्ण है और समय पर मरम्मत की जानी चाहिए। आज, संपादक आपको आंतरिक दहन फोर्कलिफ्ट की सामान्य समस्या निवारण चालें पेश करेंगे।
1. जनरेटर बिजली उत्पन्न नहीं करता है
लक्षण:
जब इंजन मध्यम गति से ऊपर चल रहा होता है, तो एमीटर डिस्चार्ज या चार्ज दिखाता है और इंडिकेटर लाइट चालू होती है।
समस्या का कारण:
1) फैन ड्राइव बेल्ट बहुत ढीली, फिसलने वाली या टूटी हुई है।
2) चार्जिंग सर्किट डिस्कनेक्ट, ग्राउंडेड या शॉर्ट-सर्किट है, यानी जनरेटर आर्मेचर टर्मिनल से इग्निशन स्विच तक का सर्किट ब्लॉक है।
3) रेगुलेटर का रेगुलेटिंग वोल्टेज बहुत कम है, मैग्नेटाइजिंग कॉइल और रेजिस्टेंस को अलग और क्षतिग्रस्त किया जाता है, और प्राइमरी और सेकेंडरी कॉन्टैक्ट्स को अलग और गंदा किया जाता है।
4) ब्रश का इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त है, और वसंत बल बहुत कमजोर है; ब्रश फ्रेम में फंस गया है, और कलेक्टर रिंग के साथ संपर्क खराब है।
5) डायोड टूट गया है, शॉर्ट सर्किट या डिस्कनेक्ट हो गया है; डायोड और स्टेटर वाइंडिंग के बीच का कनेक्शन ढीला या टूटा हुआ है।
6) जनरेटर आर्मेचर और चुंबकीय क्षेत्र टर्मिनल का इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त है या संपर्क खराब है।
7) कलेक्टर रिंग इन्सुलेशन टूट गया है।
8) स्टेटर और रोटर वाइंडिंग ओपन सर्किट, शॉर्ट सर्किट या ग्राउंडिंग।
9) रोटर के पंजे ढीले होते हैं।
10) क्रिस्टल वोल्टेज रेगुलेटर की अंतिम हाई-पावर ट्यूब ओपन सर्किट है, जिससे अल्टरनेटर के एक्साइटमेंट करंट का सर्किट कट जाता है, जिससे जनरेटर बिजली पैदा नहीं कर पाता है।
चार्जिंग करंट बहुत बड़ा है। पर्याप्त बैटरी पावर के मामले में, बैटरी अभी भी लंबे समय तक 10A से अधिक के चार्जिंग करंट से चार्ज होती है। अत्यधिक चार्जिंग करंट बैटरी की ओवरचार्जिंग, इलेक्ट्रोलाइट की अत्यधिक खपत, इग्निशन कॉइल के ओवरहीटिंग, डिस्ट्रीब्यूटर कॉन्टैक्ट्स के आसान एब्लेशन, बल्ब के आसान बर्नआउट और जनरेटर के ओवरहीटिंग का कारण होगा।
दूसरा, चार्जिंग करंट बहुत बड़ा है
लक्षण:
जब कार धीमी गति से चल रही होती है, तो एमीटर चार्ज नहीं दिखाता है; जब कार मध्यम गति या उससे ऊपर हो या बैटरी पावर से बाहर हो, तो चार्जिंग करंट छोटा होता है।
समस्या का कारण:
1) चार्जिंग लाइन खराब संपर्क में है।
2) फैन ड्राइव बेल्ट फिसल रहा है या बहुत ढीला है।
3) नियामक समायोजन वोल्टेज बहुत कम है, पृथक संपर्क, गंदगी, खराब संपर्क।
4) व्यक्तिगत डायोड क्षतिग्रस्त हैं।
5) कलेक्टर रिंग गंदी है, और ब्रश और कलेक्टर रिंग के बीच संपर्क खराब है।
6) स्टेटर वाइंडिंग के एक निश्चित चरण का खराब कनेक्शन, शॉर्ट सर्किट या ओपन सर्किट।
समस्या निवारण और समस्या निवारण:
1) जांचें कि क्या पंखे की ड्राइव बेल्ट बहुत ढीली है या फिसल रही है, और क्या तार ढीले हैं और खराब संपर्क की ओर ले जाते हैं।
2) इंजन की जांच करें: आर्मेचर और मैग्नेटिक फील्ड कनेक्शन पोस्ट के लीड तारों को हटा दें, टेस्ट लैंप के दो लीड्स को क्रमशः आर्मेचर और मैग्नेटिक फील्ड कनेक्शन पोस्ट से कनेक्ट करें और इंजन को चालू करें। यदि परीक्षण दीपक की चमक गति के साथ बढ़ती है, तो इसका मतलब है कि जनरेटर अच्छा है; अन्यथा, इसका मतलब है कि जनरेटर के अंदर कोई खराबी है। आपको यह जांचना चाहिए कि क्या ब्रश बहुत अधिक पहना जाता है, क्या कलेक्टर रिंग पर तेल है, क्या ब्रश और कलेक्टर रिंग के बीच संपर्क अच्छा है, और क्या ब्रश अच्छी स्थिति में है। क्या फ्रेम पर गति रुकी हुई है, क्या डायोड क्षतिग्रस्त है, क्या स्टेटर वाइंडिंग में ओपन सर्किट या शॉर्ट सर्किट है।
3) रेगुलेटर की जांच करें: पहले रेगुलेटर कवर खोलें, एयर गैप को ब्लॉक करने के लिए इंसुलेटर का उपयोग करें और डिलीवरी मशीन को मध्यम गति से चलाएं। यदि एमीटर उच्च वर्तमान चार्जिंग को इंगित करता है, तो इसका मतलब है कि समायोजन वोल्टेज बहुत कम है, और वृद्धि विनियमन वोल्टेज सुनिश्चित करने के लिए वसंत तनाव बढ़ाया जाना चाहिए। उसी समय, आपको यह भी जांचना चाहिए कि क्या संपर्क तैलीय हैं, पृथक हैं, क्या प्रतिरोध खुला सर्किट, ढीला कनेक्शन, खराब संपर्क आदि है।
3. अस्थिर चार्जिंग विफलता
लक्षण:
जब इंजन मध्यम गति या उससे ऊपर की गति से चल रहा होता है, तो एमीटर का पॉइंटर झूलता है, और चार्जिंग रुक-रुक कर होती है, जो बहुत अस्थिर होती है।
समस्या का कारण:
1) फैन ड्राइव बेल्ट स्लिप हो रही है।
2) चार्जिंग सर्किट का तार कनेक्शन ढीला या खराब संपर्क में है।
3) कलेक्टर रिंग गंदी है और ब्रश के साथ खराब संपर्क है।
4) ब्रश बहुत अधिक पहना जाता है या वसंत का दबाव बहुत छोटा होता है।
5) नियामक के संपर्क समाप्त हो गए हैं, ऑक्सीकरण हो गए हैं, संपर्क हाथ का वसंत बहुत नरम है, या अतिरिक्त प्रतिरोध अविश्वसनीय है।
समस्या निवारण और समस्या निवारण:
1) जाँच करें कि क्या फैन ड्राइव बेल्ट की जकड़न उचित है, और सेगमेंट द्वारा चार्जिंग सर्किट वायर सेगमेंट के बीच कनेक्शन की जाँच करें।
2) इंजन को निष्क्रिय गति से थोड़ी अधिक गति से घूमने दें, निरीक्षण के लिए नियामक कवर को हटा दें, और प्रथम-स्तर के संपर्क को लैप करने के लिए पेचकश का उपयोग करें। यदि विद्युत तरंग मीटर का सूचक स्थिर है, तो इसका मतलब है कि प्रथम स्तर का संपर्क अच्छे संपर्क में नहीं है। वसंत तनाव ठीक से समायोजित नहीं किया गया है या संलग्न प्रतिरोधी अच्छी तरह से काम नहीं कर रहा है।
3) यदि एमीटर का पॉइंटर केवल हाई-स्पीड रेंज में झूलता है, तो इसका मतलब है कि सेकेंडरी कॉन्टैक्ट अलग, गंदे या खराब कॉन्टैक्ट में हैं, या एयर गैप को ठीक से एडजस्ट नहीं किया गया है, जिसे खारिज किया जाना चाहिए।
4) ब्रश और कलेक्टर रिंग के बीच संपर्क और जनरेटर के आंतरिक कनेक्शन की जांच करें।
