स्टेशन ड्राइविंग पेडल शॉक एब्जॉर्प्शन डिज़ाइन इलेक्ट्रिक रीच ट्रक को अपनाता है
| मानक | ||||||||||||||
| 1.1 | ब्रैंड | नोएलिफ़्ट | नोएलिफ़्ट | नोएलिफ़्ट | नोएलिफ़्ट | नोएलिफ़्ट | नोएलिफ़्ट | नोएलिफ़्ट | नोएलिफ़्ट | नोएलिफ़्ट | नोएलिफ़्ट | नोएलिफ़्ट | नोएलिफ़्ट | |
| 1.2 | नमूना | TF12(डुप्लेक्स मस्तूल) | TF12 (ट्रिप्लेक्स फुल फ्री मास्ट) | TF15D(डुप्लेक्स मस्तूल) | TF15D (ट्रिप्लेक्स फुल फ्री मास्ट) | TF15(डुप्लेक्स मस्तूल) | TF15 (ट्रिप्लेक्स फुल फ्री मास्ट) | TF20(डुप्लेक्स मस्तूल) | TF20 (ट्रिप्लेक्स फुल फ्री मास्ट) | TF25(डुप्लेक्स मस्तूल) | TF25 (ट्रिप्लेक्स फुल फ्री मास्ट) | TF30(डुप्लेक्स मस्तूल) | TF30 (ट्रिप्लेक्स फुल फ्री मास्ट) | |
| 1.3 | शक्ति का प्रकार | बैटरी | बैटरी | बैटरी | बैटरी | बैटरी | बैटरी | बैटरी | बैटरी | बैटरी | बैटरी | बैटरी | बैटरी | |
| 1.4 | ऑपरेशन प्रकार | पर खड़े | पर खड़े | पर खड़े | पर खड़े | पर खड़े | पर खड़े | पर खड़े | पर खड़े | पर खड़े | पर खड़े | पर खड़े | पर खड़े | |
| 1.5 | निर्धारित क्षमता | क्यू(किग्रा) | 1200 | 1200 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 2000 | 2000 | 2500 | 2500 | 3000 | 3000 |
| 1.6 | भार केन्द्र | सी(मिमी) | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 |
| 1.7 | सामने का ऊपरी हिस्सा | एक्स(मिमी) | 140 | 140 | 140 | 140 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 1.8 | व्हीलबेस | वाई(मिमी) | 1270 | 1270 | 1345 | 1345 | 1345 | 1345 | 1545 | 1545 | 1720 | 1720 | 1920 | 1920 |
| तौल | ||||||||||||||
| 2.1 | सेवा भार (बैटरी सहित) | किलोग्राम | 2000 | 2250 | 2100 | 2350 | 2450 | 2850 | 2750 | 2950 | 3300 | 3580 | 3400 | 3680 |
| 2.2 | बिना लोड, ड्राइव साइड/लोड आकार के साथ एक्सल क्षमता | किलोग्राम | 1440/560 | 1550/700 | / | / | 1625/825 | 1900/950 | / | / | / | / | / | / |
| 2.3 | फुल लोड (फोर्क फॉरवर्ड) ड्राइव साइड/लोड साइज के साथ एक्सल क्षमता | किलोग्राम | 570/2630 | 580/2870 | / | / | 660/3290 | 600/3750 | / | / | / | / | / | / |
| 2.4 | फुल लोड (फोर्क बैकवर्ड) ड्राइव साइड/लोड साइज के साथ एक्सल क्षमता | किलोग्राम | 1420/1780 | 1500/1950 | / | / | 1510/2440 | 1600/2750 | / | / | / | / | / | / |
| पहियों | ||||||||||||||
| 3.1 | पहिये का प्रकार | पीयू | पीयू | पीयू | पीयू | पीयू | पीयू | पीयू | पीयू | पीयू | पीयू | पीयू | पीयू | |
| 3.2 | सामने का पहिया | मिमी | Φ210×85 | Φ210×85 | Φ210×85 | Φ210×85 | Φ254×104 | Φ254×104 | Φ254×104 | Φ254×104 | Φ267×135 | Φ267×135 | Φ267×135 | Φ267×135 |
| 3.3 | पहिया चलाएं | मिमी | Φ230×110 | Φ230×110 | Φ230×110 | Φ230×110 | Φ343×108 | Φ343×108 | Φ343×108 | Φ343×108 | Φ380×165 | Φ380×165 | Φ380×165 | Φ380×165 |
| 3.4 | सहायक पहिया | मिमी | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ180×76 | Φ204×76 | Φ204×76 | Φ204×76 | Φ204×76 |
| 3.5 | पहियों की संख्या-आगे/पीछे (x=ड्राइव व्हील) | 2/1 x प्लस 2 | 2/1 x प्लस 2 | 2/1 x प्लस 2 | 2/1 x प्लस 2 | 2/1 x प्लस 2 | 2/1 x प्लस 2 | 2/1 x प्लस 2 | 2/1 x प्लस 2 | 2/1 x प्लस 2 | 2/1 x प्लस 2 | 2/1 x प्लस 2 | 2/1 x प्लस 2 | |
| 3.6 | व्हील ट्रेड, ड्राइव साइड | बी10(मिमी) | 615 | 615 | 615 | 615 | 680 | 680 | 680 | 680 | 725 | 725 | 725 | 725 |
| 3.7 | व्हील ट्रेड, लोड साइड | बी11(मिमी) | 999 | 999 | 999 | 999 | 964 | 1064 | 1064 | 1064 | 1135 | 1135 | 1135 | 1135 |
| आकार | ||||||||||||||
| 4.1 | कांटा झुकाव | / ( डिग्री ) | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 3/5 | 2/6 | 3/5 | 2/6 |
| 4.2 | मस्त बंद ऊंचाई | h1(मिमी) | 2080 | 2080 | 2080 | 2080 | 2082 | 2142 | 2082 | 2142 | 2082 | 2292 | 2082 | 2292 |
| 4.3 | नि:शुल्क लिफ्ट ऊंचाई | h2(मिमी) | / | 1480【1】 | / | 1480【1】 | 400 | 1542【1】 | 80 | 1542【1】 | 80 | 1550【1】 | 80 | 1550【1】 |
| 4.4 | लिफ्ट की ऊंचाई | h3(मिमी) | 3000 | 4500 | 3000 | 4500 | 3000 | 4500 | 3000 | 4500 | 3000 | 4500 | 3000 | 4500 |
| 4.5 | लोड-बैकरेस्ट के साथ मस्तूल की ऊंचाई बढ़ाई गई | h4(मिमी) | 3960 | 5460 | 3960 | 5460 | 3960 | 5460 | 3960 | 5460 | 3960 | 5460 | 4050 | 5550 |
| 4.6 | ओवरहेड गार्ड की ऊंचाई | h6(मिमी) | 2250 | 2250 | 2250 | 2250 | 2250 | 2250 | 2250 | 2250 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 |
उत्पाद की विशेषताएँ:
1. ट्रांसमिशन बॉक्स, ड्राइव एक्सल और अन्य मुख्य भाग HELI द्वारा स्व-निर्मित हैं, उनके बॉक्स निर्माण और असेंबली उपकरण अंतरराष्ट्रीय उन्नत स्तर पर पहुंच गए हैं। बॉक्स के मुख्य हिस्से आयातित हैं, और बॉक्स असेंबली विफलता दर कम है, और घरेलू बॉक्स की गुणवत्ता सबसे अच्छी है।
2. विभिन्न प्रकार के मस्तूलों के जुड़ाव के साथ, सभी डबल बिल्ट-इन होज़ पुली ब्लॉक का उपयोग करते हैं, और कॉम्पैक्ट संरचना, सुंदर उपस्थिति, अच्छी मार्ग क्षमता वाले होते हैं, सबसे पहले हमारे देश में अपनाए जाते हैं (पेटेंट तकनीक)।
3. लिफ्टिंग प्रक्रिया की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सभी लिफ्टिंग मास्ट पाइपलाइन विस्फोट रोधी सुरक्षा वाल्व से सुसज्जित हैं।
4. निकास प्रणाली फ्रेम के साथ लचीले कनेक्शन का एहसास करने के लिए नालीदार पाइप का उपयोग करती है, और पूरे वाहन के कंपन और शोर को कम करती है।
5. स्टीयरिंग एक्सल और फ्रेम कनेक्शन स्थान ने शॉक अवशोषण प्रसंस्करण किया है, और पूरे वाहन का झटका 30 प्रतिशत कम हो गया है।
6. इनटेक मफलर का उपयोग इनटेक पल्स को दबा सकता है, जिससे इनटेक शोर को कम किया जा सकता है।
7. पाइपलाइन में नली के जोड़ और संक्रमण जोड़ को शंकु के आकार से सील किया जाता है, जिसका सीलिंग प्रभाव अच्छा होता है।
8. सिलेंडर के प्रमुख भागों के लिए सील NOK द्वारा आयात की जाती है, जो विश्वसनीय और गुणवत्ता स्थिर सीलिंग में योगदान करती है।
9. स्टीयरिंग ट्रैपेज़ियम इष्टतम प्रोग्राम का उपयोग करता है, और अधिकतम त्रुटि 1 से कम हैडिग्री, टायर घिसाव को कम कर सकता है और सेवा जीवन में सुधार कर सकता है।
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