वाल्व: वाल्व को इनलेट वाल्व और निकास वाल्व में विभाजित किया गया है। इसका उपयोग इनलेट और एग्जॉस्ट पैसेज को खोलने और बंद करने के लिए किया जाता है। यह सिर और तने से बना होता है। सिर का उपयोग सेवन और निकास मार्गों को खोलने और बंद करने के लिए किया जाता है, और वाल्व के आंदोलन को निर्देशित करने के लिए स्टेम का उपयोग किया जाता है। इनलेट वाल्व साधारण मिश्र धातु इस्पात से बना होता है, और निकास वाल्व गर्मी प्रतिरोधी मिश्र धातु इस्पात से बना होता है, क्योंकि निकास वाल्व का सिर सीधे दहन गैस से संपर्क करता है और गंभीर रूप से गर्म होता है।
वाल्व सिर और वाल्व सीट के बीच घनिष्ठ फिटिंग और गर्मी चालन सुनिश्चित करने के लिए, शंक्वाकार संयुक्त सतह का उपयोग वाल्व सिर और वाल्व सीट के बीच किया जाता है और पीस दिया जाता है। शंकु सतह और शीर्ष विमान के बीच शामिल कोण को वाल्व शंकु कोण कहा जाता है, और आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले वाल्व शंकु कोण 30 डिग्री और 45 डिग्री होते हैं। वाल्व स्टेम वाल्व आंदोलन का मार्गदर्शक हिस्सा है। टेपर्ड लॉक को स्थापित करने के लिए सामान्य वाल्व स्टेम की पूंछ को एक खांचे से काटा जाता है।
वाल्व सीट: वाल्व सीट एक गोल सीट छेद है जो सीधे सिलेंडर ब्लॉक (साइड माउंटेड वाल्व) या कवर (ओवरहेड वाल्व) पर मशीनी होती है, जो वाल्व के साथ मिलकर एक सीलिंग भूमिका निभाती है। कुछ वाल्व सीटों को पहनने के लिए प्रतिरोधी मिश्र धातु कच्चा लोहा के साथ सीट के छल्ले में बनाया जा सकता है और सिलेंडर ब्लॉक या सिलेंडर हेड में एम्बेड किया जा सकता है।
वाल्व गाइड: इसका उपयोग वाल्व को सही अक्षीय गति करने के लिए निर्देशित करने के लिए किया जाता है, और यह वाल्व स्टेम की गर्मी को अप्रत्यक्ष रूप से वॉटर जैकेट में स्थानांतरित करता है। मरम्मत और प्रतिस्थापन की सुविधा के लिए, वाल्व गाइड को अलग से बनाया जाता है और फिर सिलेंडर ब्लॉक (या सिलेंडर हेड) में दबाया जाता है। जब वाल्व गाइड को सिलेंडर ब्लॉक (या सिलेंडर हेड) में दबाया जाता है, तो अच्छा गर्मी हस्तांतरण सुनिश्चित करने के लिए एक निश्चित मात्रा में हस्तक्षेप और दबाव की गहराई होनी चाहिए।
वाल्व वसंत: इसका उपयोग वाल्व और वाल्व सीट की जकड़न सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है, और वाल्व ट्रेन के सामान्य संचालन को नुकसान पहुंचाने से रोकने के लिए वाल्व और अन्य संचरण भागों द्वारा उत्पन्न जड़त्वीय बल को धीमा और दूर करने के लिए किया जाता है।
वाल्व टैपेट: यह वाल्व के खुलने और बंद होने को नियंत्रित करने के लिए कैम के उठाने की गति को वाल्व (साइड माउंटेड) या पुश रॉड (ओवरहेड माउंटेड) तक पहुंचाता है।
वाल्व पुश रॉड: ओवरहेड वाल्व वाल्व तंत्र में, टैपेट की गति को रॉकर आर्म में प्रेषित किया जाता है। पुश रॉड खोखले स्टील पाइप से बनी एक सीधी रॉड होती है, जिसके दोनों सिरों पर विभिन्न आकृतियों के सिरे होते हैं। ऊपरी छोर अवतल गोलाकार है, और रॉकर आर्म पर एडजस्टिंग स्क्रू का बॉल हेड उसमें स्थित है; निचला सिरा टैपेट के अवतल बॉल माउंट को डालने के लिए एक बॉल जॉइंट है।
वाल्व रॉकर आर्म: इसका उपयोग टैपेट मूवमेंट की परिवर्तन दिशा को वाल्व में संचारित करने के लिए किया जाता है। यह बीच में एक गोलाकार छेद वाला एक असमान डबल आर्म लीवर है। लंबे हाथ के अंत में एक चाप के आकार की कामकाजी सतह प्रदान की जाती है जो वाल्व की पूंछ से संपर्क करती है; वाल्व क्लीयरेंस को एडजस्ट करने के लिए एडजस्टिंग स्क्रू और लॉक नट्स लगाने के लिए शॉर्ट आर्म के अंत में एक स्क्रू होल दिया गया है। बीच का हिस्सा रॉकर आर्म बेयरिंग है, जिसके अंदर कांस्य झाड़ी है।
रॉकर आर्म शाफ्ट: यह एक खोखला गोल शाफ्ट होता है, जो कई सपोर्ट के साथ सिलेंडर हेड पर स्थापित होता है। रॉकर आर्म को रॉकर आर्म शाफ्ट पर स्लीव किया जाता है और शाफ्ट पर सर्कुलर आर्क में स्विंग कर सकता है। वाल्व वितरण तंत्र को स्नेहन तेल की आपूर्ति के लिए शाफ्ट का आंतरिक छेद मुख्य तेल मार्ग से जुड़ा हुआ है।
कैंषफ़्ट: प्रत्येक सिलेंडर वाल्व के समापन समय और परिवर्तन को नियंत्रित करने के लिए उपयोग किया जाता है। और इंजन तेल पंप, गैसोलीन पंप, वितरक और अन्य सहायक उपकरण चलाएं। यूटिलिटी मॉडल एक इनटेक कैम, एक एग्जॉस्ट कैम, एक जर्नल, एक गियर जो तेल पंप और एक वितरक को चलाता है, और एक सनकी पहिया है जो गैसोलीन पंप के रॉकर आर्म को चलाता है।
टाइमिंग गियर: कैमशाफ्ट आमतौर पर क्रैंकशाफ्ट द्वारा टाइमिंग गियर की एक जोड़ी के माध्यम से संचालित होता है। क्रैंकशाफ्ट के सामने के छोर पर पिनियन स्थापित होता है और इसे क्रैंकशाफ्ट टाइमिंग गियर कहा जाता है। बड़े गियर को कैमशाफ्ट के सामने के सिरे पर लगाया जाता है और इसे कैंषफ़्ट टाइमिंग गियर कहा जाता है। बड़े और छोटे गियर का अनुपात 2:1 है, जो सुनिश्चित करता है कि क्रैंकशाफ्ट दो बार घूमता है और कैंषफ़्ट एक बार घूमता है।
सही वाल्व समय और प्रज्वलन समय सुनिश्चित करने के लिए, दो गियर की संबंधित स्थिति को सगाई के निशान के साथ चिह्नित किया जाता है। ऑपरेशन के दौरान इंजन की गति में परिवर्तन के कारण कैंषफ़्ट के अक्षीय विस्थापन को सीमित करने के लिए, अक्षीय सीमा उपकरण स्थापित किए जाते हैं।
