(1) अच्छी यातायात क्षमता और ऑफ-रोड प्रदर्शन के साथ ऑल व्हील ड्राइव। एक्सल के बीच कोई अंतर सेट नहीं किया गया है। बड़े व्यास वाले चौड़े आधार ऑफ-रोड टायर का उपयोग किया जाता है। वाहन का ग्राउंड क्लीयरेंस 300 मिमी से अधिक है और प्रस्थान कोण 30 डिग्री से अधिक है।
(2) व्यक्त फ्रेम को अपनाया जाता है। फ्रेम का स्विंग कोण आम तौर पर ± 30 डिग्री ~ 40 डिग्री होता है। स्टीयरिंग सिस्टम सरल है और इसके लिए महंगे स्टीयरिंग ड्राइव एक्सल की आवश्यकता नहीं है। यह एक छोटा मोड़ त्रिज्या प्राप्त कर सकता है। फ्रेम को क्षैतिज रूप से स्विंग करने के लिए स्टीयरिंग व्हील का संचालन करें, ताकि कांटे आसानी से सामग्री के साथ संरेखित हो सकें। छोटे टन भार वाले ऑफ-रोड फोर्कलिफ्ट्स के लिए, एक अभिन्न फ्रेम का उपयोग किया जा सकता है। सिंगल एक्सल ड्राइव और ड्राइव एक्सल डिफरेंशियल लॉक से लैस हैं।
(3) ऑल व्हील ब्रेकिंग। सिवाय इसके कि छोटे टन भार वाले फोर्कलिफ्ट्स ने शू ब्रेक संरचना का विस्तार किया है, उनमें से ज्यादातर कैलीपर डिस्क ब्रेक हैं। बड़े टन भार वाले फोर्कलिफ्ट भी गीले ब्रेक का उपयोग करते हैं। पार्किंग ब्रेक आमतौर पर हैंड ब्रेक होता है।
(4) 2 टी ~ 3 टी आर्टिकुलेटेड ऑफ-रोड फोर्कलिफ्ट के फ्रंट और रियर एक्सल आम हैं।
(5) ऑफ-रोड वाहन का रियर एक्सल फ्रेम के लिए तय किया गया है, जबकि फ्रंट एक्सल फ्रेम के सापेक्ष ~ 8 डिग्री ~ 12 डिग्री लंबवत स्विंग कर सकता है। फ्रेम और फ्रंट एक्सल के बीच एक सहायक हाइड्रोलिक सिलेंडर की व्यवस्था की जाती है। जब फोर्कलिफ्ट उठा रहा होता है, तो लिफ्टिंग गैन्ट्री को हाइड्रोलिक सिलेंडर में हेरफेर करके पार्श्व ऊर्ध्वाधर स्थिति में रखा जाता है; जब वाहन फिर से चल रहा होता है, तो वाहन के सवारी आराम को बेहतर बनाने के लिए हाइड्रोलिक सिलेंडर की ऊपरी और निचली गुहाओं को भिगोने वाले छिद्रों के माध्यम से जोड़ा जाता है।
(6) बड़े व्हील बेस और ट्रैक की चौड़ाई। फोर्कलिफ्ट की अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य स्थिरता बढ़ाएँ।
(7) अच्छी गतिशीलता। वाहन की गति आम तौर पर (30~40) किमी/घंटा होती है। गतिशील कारक 0.65 से ऊपर है, ड्राइविंग त्वरण अच्छा है, और चढ़ाई की क्षमता 25 डिग्री ~ 30 डिग्री है
(8) बड़ा गैन्ट्री झुकाव। यह सुरक्षित संचालन और असमान जमीन पर ड्राइविंग के लिए आवश्यक है, आम तौर पर सामने 10 डिग्री ~ 15 डिग्री और पीछे 15 डिग्री।
(9) चालक की सीट की स्थापना। यह सुनिश्चित करने के लिए कि लोड करते समय ऑपरेटर के पास बेहतर दृश्य हो, चालक की सीट को आम तौर पर आगे की ओर व्यवस्थित किया जाता है। आर्टिकुलेटेड फोर्कलिफ्ट को यथासंभव फ्रंट फ्रेम पर रखा जाएगा। विभिन्न परिचालन आवश्यकताओं के अनुसार, एफओपीएस/आरओपीएस के साथ रूफ रैक प्रकार की कैब स्थापित की जाएगी।
(10) यात्रा तंत्र। लोडर के समान, मैकेनिकल ट्रांसमिशन (Me), हाइड्रोलिक शिफ्ट मैकेनिकल ट्रांसमिशन (HyC), हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन (T/C) और हाइड्रोस्टैटिक ट्रांसमिशन (HYD) हैं। अंतर यह है कि पूर्ण शक्ति मिलान विधि अपनाई जाती है, और भारी भार पूर्ण भार चढ़ने की स्थिति है।
