1. पावर पार्ट
आंतरिक दहन फोर्कलिफ्ट का शक्ति हिस्सा ज्यादातर एक पारस्परिक पिस्टन आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित होता है। इसमें गैसोलीन इंजन, डीजल इंजन और तरल पेट्रोलियम गैस इंजन है; इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट का पावर डिवाइस बैटरी और डीसी सीरीज मोटर से बना होता है। हाल के वर्षों में, नए प्रकार के फोर्कलिफ्ट सामने आए हैं, और उनकी शक्ति दोहरी ईंधन या दोहरी शक्ति है। ड्राइव ट्रेन वह उपकरण है जो शक्ति प्राप्त करता है और इसे ड्राइविंग ट्रेन तक पहुंचाता है। इसमें आमतौर पर दो प्रकार की मैकेनिकल ड्राइव ट्रेन और हाइड्रोमैकेनिकल ड्राइव ट्रेन होती है। पूर्व में एक घर्षण क्लच, एक गियर ट्रांसमिशन, एक सार्वभौमिक ट्रांसमिशन, एक मुख्य ड्राइव और ड्राइव एक्सल में स्थापित एक अंतर होता है; उत्तरार्द्ध घर्षण क्लच को हाइड्रोलिक पिच कनवर्टर के साथ बदल देता है, और शेष पूर्व के समान ही होता है। हाल के वर्षों में, एक नए प्रकार का फोर्कलिफ्ट सामने आया है, जो एक पूर्ण हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन सिस्टम को अपनाता है। विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए कम संचरण घटक।
2. चेसिस भाग
ड्राइविंग सिस्टम एक ऐसा उपकरण है जो फोर्कलिफ्ट के रोलिंग संचालन को सुनिश्चित करता है और पूरे फोर्कलिफ्ट का समर्थन करता है। इसमें ब्रैकेट, एक्सल, व्हील और सस्पेंशन डिवाइस होते हैं। फोर्कलिफ्ट का फ्रंट एक्सल एक ड्राइव एक्सल है, जो लोड ले जाने पर फ्रंट एक्सल एक्सल लोड को बढ़ाना है। , ड्राइविंग व्हील पर आसंजन गुणवत्ता में सुधार करने और जमीन के आसंजन को बढ़ाने के लिए यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजन की ड्राइविंग शक्ति पूरी तरह से लागू हो सके। रियर एक्सल एक स्टीयरिंग एक्सल है। स्टीयरिंग डिवाइस
ड्राइवर के सामने स्थित, गियर लीवर जैसे लीवर ड्राइवर की सीट के दाईं ओर स्थित होते हैं।
स्टीयरिंग सिस्टम एक ऐसी प्रणाली है जिसका उपयोग चालक की इच्छा से निर्धारित दिशा में फोर्कलिफ्ट यात्रा करने के लिए किया जाता है। फोर्कलिफ्ट स्टीयरिंग सिस्टम को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: स्टीयरिंग के लिए आवश्यक ऊर्जा के अनुसार मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम और पावर स्टीयरिंग सिस्टम। पूर्व चालक की भौतिक ऊर्जा को स्टीयरिंग ऊर्जा के रूप में उपयोग करता है, और तीन भागों से बना है: स्टीयरिंग गियर, स्टीयरिंग ट्रांसमिशन तंत्र और ऑपरेटिंग तंत्र; उत्तरार्द्ध एक स्टीयरिंग डिवाइस है जो चालक की भौतिक ऊर्जा और इंजन शक्ति को स्टीयरिंग ऊर्जा के रूप में उपयोग करता है। सामान्य परिस्थितियों में, फोर्कलिफ्ट स्टीयरिंग के लिए आवश्यक ऊर्जा का केवल एक छोटा सा हिस्सा चालक द्वारा प्रदान किया जाता है, और इसका अधिकांश भाग इंजन द्वारा प्रदान किया जाता है। स्टीयरिंग बूस्टर के साथ आपूर्ति की। हालांकि, जब स्टीयरिंग बूस्टर डिवाइस विफल हो जाता है, तो चालक को आमतौर पर वाहन के स्टीयरिंग कार्य को स्वतंत्र रूप से करने में सक्षम होना चाहिए। जब फोर्कलिफ्ट चल रहा होता है, तो स्टीयरिंग और वॉकिंग परिवर्तनशील होते हैं। चालक के हेरफेर के बोझ को कम करने के लिए, आंतरिक दहन फोर्कलिफ्ट एक पावर स्टीयरिंग डिवाइस को अपनाता है। तीन प्रकार के पावर स्टीयरिंग डिवाइस आमतौर पर उपयोग किए जाते हैं: इंटीग्रल पावर स्टीयरिंग गियर, सेमी-इंटीग्रेटेड पावर स्टीयरिंग गियर और स्टीयरिंग बूस्टर। ब्रेकिंग सिस्टम वह प्रणाली है जो फोर्कलिफ्ट को धीमा या बंद कर देती है। इसमें एक ब्रेक और एक ब्रेक ट्रांसमिशन मैकेनिज्म होता है। ब्रेकिंग सिस्टम को तीन प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: ब्रेकिंग एनर्जी के अनुसार मैनुअल ब्रेकिंग सिस्टम, डायनेमिक ब्रेकिंग सिस्टम और सर्वो ब्रेकिंग सिस्टम। पूर्व चालक की भौतिक ऊर्जा को ब्रेकिंग ऊर्जा के रूप में उपयोग करता है; मध्य पूरी तरह से हवा के दबाव या ब्रेकिंग ऊर्जा के रूप में इंजन की शक्ति से परिवर्तित हाइड्रोलिक दबाव के रूप में संभावित ऊर्जा पर निर्भर करता है; उत्तरार्द्ध पूर्व और मध्य का एक संयोजन है।
प्रतिसंतुलित फोर्कलिफ्ट पर, फोर्कलिफ्ट के पिछले हिस्से में फोर्कलिफ्ट के सामने माल की गुणवत्ता को संतुलित करने के लिए एक काउंटरवेट से लैस है।
3. कार्य भाग
काम करने वाला हिस्सा लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के लिए फोर्कलिफ्ट का प्रत्यक्ष कार्य तंत्र है। इसमें निम्नलिखित 5 भाग होते हैं:
(1) पिक-अप टूल। यह कांटे द्वारा दर्शाए गए विभिन्न प्रकार के कार्य अनुलग्नक हैं, जिनका उपयोग कांटा, पकड़ और फावड़ा माल के लिए किया जाता है।
(2) अलमारियों को उठाना। इसका उपयोग कांटे या अन्य कार्य अनुलग्नकों को स्थापित करने और सामान को एक साथ ऊपर और नीचे खींचने के लिए किया जाता है।
(3) गैन्ट्री। यह काम करने वाले उपकरण का कंकाल है, और काम करने वाले उपकरण के अधिकांश भाग गैन्ट्री पर स्थापित होते हैं। दो-खंड गैन्ट्री में एक बाहरी गैन्ट्री और एक आंतरिक गैन्ट्री होता है जिसे बाहरी गैन्ट्री के साथ ऊपर और नीचे उठाया जा सकता है; तीन-खंड गैन्ट्री में तीन आंतरिक, मध्य और बाहरी गैन्ट्री होते हैं।
(4) गैन्ट्री टिल्टिंग मैकेनिज्म। गैन्ट्री के आगे और पीछे के झुकाव को महसूस किया जाता है, जो मुख्य रूप से झुके हुए तेल सिलेंडरों से बना होता है।
(5) भारोत्तोलन तंत्र। कार्गो को ऊपर और नीचे खींचने के लिए पावर यूनिट और ट्रैक्शन यूनिट। यह मुख्य रूप से एक स्प्रोकेट, एक चेन और एक लिफ्टिंग सिलेंडर से बना होता है जो रैक को उठने और गिरने के लिए प्रेरित करता है।
(6) हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली। यह माल उठाने, गैन्ट्री के झुकाव और हाइड्रोलिक सिस्टम द्वारा पूरी की गई अन्य क्रियाओं के लिए समय पर नियंत्रण उपकरणों का एक संयोजन है। इसमें हाइड्रोलिक घटक, पाइपलाइन और नियंत्रण तंत्र शामिल हैं।
4. विद्युत उपकरण।
विद्युत उपकरण मुख्य रूप से बैटरी, फोर्कलिफ्ट प्रकाश व्यवस्था, विभिन्न चेतावनियों, अलार्म सिग्नल उपकरणों और अन्य विद्युत घटकों और लाइनों से बना होता है। बैटरी फोर्कलिफ्ट में एक श्रृंखला-उत्तेजित डीसी मोटर है; आंतरिक दहन इंजन फोर्कलिफ्ट में एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर होता है; इसके अलावा, गैसोलीन इंजन फोर्कलिफ्ट में एक उच्च-वोल्टेज स्पार्क इग्निशन डिवाइस है।
